2000 versuchte ich der örtlichen Bauüberwachung ein tachymetrisches Aufmaß schmackhaft zu machen. Der Bestandsplan war ja eh mit dem Tachymeter aufgemessen und digital als DWG vorhanden. Hat nicht geklappt. Der Bauwart sollte rollern und Aktenmeter mit Handzeichnungen waren viel schöner als geplottete Pläne.

Hab ich damals interessiert gelesen und fand das Konzept schlüssig. Anlass war die Markteinführung von Revit, mit dem ich damals nichts am Hut hatte, weil reiner Hochbau. Hier aber als Beginn einer Epoche mit zitiert. Mit der Lizensierung der Autodesk "InfraStructure Design Suite Premium" stand ab 2007 auch Revit zur Verfügung. Ab 2019 bearbeitete ich damit einige kleine Aufträge für einen Spielplatzbauer.

Ich arbeitete seit 2000 mit dem Vorgänger Land Desktop und setzte ab 2005 Civil 3D als integrierte Lösung für den Tiefbau ein. Hier war alles integriert und dynamisch miteinander verknüpft, was man für den Tief- und Straßenbau brauchte.

Nach etlichen Baustellen mit diversen Unterlagen unterschiedlichster Planer schälten sich Muster heraus, die uns (und vermutlich auch anderen) die Nachnutzung der digitalen Unterlagen erschwerten. Deshalb hier eine etwas "Schulmeister"-hafte Belehrung. Erwähnenswert die 3D-Bemaßung eines 3D-Modells auf Seite 5.

Jede Baustelle beginnt mit einem digitalen Zwilling im Rahmen der Unterlagen, derer man habhaft werden kann. Der "rechte" Weg lief über den AG. Zum Teil hatten wir aber Probleme, überhaupt digital nutzbare Unterlagen zu bekommen. Ich erinnere mich an eine Brücke, deren DWG-Pläne wir nicht bekommen sollten, weil ja der AG das Urheberrecht daran hatte ...

Oftmals (meistens?) bekommt man Daten nicht in dem gewünschten Format. Man muss nehmen, was man bekommt. Hier ein Beispiel, wie man sich aus einem relativ exotischen Format (sicher nicht für den Autor der Daten) eine leichter weiter verwendbare Tabelle bastelt. Dabei wird aus einer mehrzeiligen Tabelle mit mit vielen Daten eine einzeilige Tabelle mit den gewünschten Daten erzeugt. Diese wiederum ist Quelldatei für viele Ziele wie Kartierung, GPS-Rover, Bagger, Tachymeter, KMZ-Datei (Google Earth), Navi usw. Letzteres war unsere Rettung auf einer 10km-Baustelle mit knapp 400 Schächten. Die wurden als POI aufs Navi geladen und das navigierte uns zuverlässig zum gewünschten Schacht ...

Das BMVI setzt sich anspruchsvolle Ziele. Nach dem Whitepaper von autodesk gibt es eine evolutionäre Entwicklung von CAD über Object CAD zu BIM. Und da stellte sich mir die Frage: Wenn wir noch nicht einmal das einfache CAD  im Griff haben, wie sollen wir dann BIM meistern? Wir müssen erst einmal ausmisten. Sauber konstruieren, nicht malen, redundanzfrei strukturieren, widerspruchsfrei zeichnen sind u.a. die Voraussetzungen für Modelle, mit denen man vernünftig weiter arbeiten kann.

Anfängliche Überlegungen zu einer "RE digital"

Die Achse ist das geometrische Rückgrat einer Straße. Schwer zu erklären, dass ein 3-dimensionales Achsbündel der optimale Ausgangspunkt für einen digitalen Zwilling einer Straße ist.
Im Januar 2023 verfasst und an die BIM Protagonisten der LSBB geschickt.

Keine Fragen, kein Widerspruch, keine Diskussion, keine Reaktion